其它
【转载】【独家】启德日本关爱之旅（1）——关西国际机场
2011-06-01
今天（5月31日）下午14:50（日本时间），我和詹老师顺利到达日本关西国际机场，开始了我们启德教育发起的关爱之旅。今天大阪的气温很舒适，2...
今天（5月31日）下午14:50（日本时间），我和詹老师顺利到达日本关西国际机场，开始了我们启德教育发起的关爱之旅。今天大阪的气温很舒适，21度，7年之后重返日本，觉得空气里还是7年之前的味道。也深深体会到了中国发展带给我们的便利，比7年之前第一次来日本时候的通关效率高了很多，日本人把我们当成贵宾，还是那么彬彬有礼，但看得出来已经真正把我们当成了客人，热烈欢迎的客人，非常简便快捷的办理了通关和海关检查。
第一站我们到了关西国际机场，就给大家介绍一下关西机场的情况及由来：
关西国际机场（関西国际空港，Kansai International Airport），简称关空，位于日本东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。 关西国际机场是日本建造海上机场的伟大壮举，是日本人围海造地工程的杰作。 关西机场1994年夏季投入使用，整个机场酷似一个绿色的峡谷，一侧为陆地，一侧为海洋。 大阪湾
关西机场像是一具精准的仪器，是数学与科技的结晶。—皮亚诺
关西国际机场的建设由意大利（Renzo Piano）和日本建筑师冈部宪明（Noriaki Okabe）负责主要设计，另外还有其多位著名的建筑师、工程师参与设计。由于大阪周边用地吃紧，政府决定通过填海造地修建机场，通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。机场建有一条3500米长的跑道，主候机楼长达1.5公里，采用玻璃和金属的高技派风格，蔚为壮观。机场高速铁路可以把乘客直接从机场送到大阪市内。机场的建设费用高达1.45万亿日元，当时约合120亿美元，不过仍远低于香港国际机场200亿美元的造价。机场刚建成时，引来建筑界和工程界无数赞誉，美国土木工程师协会甚至称其为“新世纪的丰碑”。 建筑师伦佐·皮亚诺
关西国际机场是日本第二大国际机场，也是日本第一个24小时营运的机场。根据官方统计，在2005，关西机场共有112,579次起降，其中包含72,251次的国际班机起降与40,326次的国内班机起降。总旅客人次16,428,399人，其中包含11,139,336人次的国际旅客与5,289,063人次的国内旅客。总货运量843,368吨，其中大部分都是国际货物运输。在每周航班数量上，每周有来自56家国内外航空公司203班次的国内航班，与507班次的国际航班，共710班次，其中纯货运航班占了135班次。
发布2张詹老师在关西国际机场传送电车上的靓照，其他信息及视频、照片等请大家关注我们本次日本之旅的专题网站：http://www.eic.org.cn/special/20110530yxkrb/
转载自【jiaqingsheng】的博客:【独家】启德日本关爱之旅（1）——关西国际机场
